Die AEG G.IV absolvierte ihren Erstflug bereits früh im Jahr 1915, kam aber erst 1917 in größerem Maßstab an die Front. Dieser zweimotorige deutsche Bomber ähnelte auf den ersten Blick dem berühmten Gotha-Bomber, unterschied sich aber in vielfacher Hinsicht von ihm. Er war für taktische Angriffe auf kurze Entfernungen gedacht und besaß nicht die enorme Reichweite der Gotha, dafür war er leichter zu fliegen, robuster und hatte eine größere Bombenlast. Als eines der wenigen Flugzeuge dieser Zeit verfügte er über ein stabiles Metallskelett, das ihn sehr widerstandsfähig machte. Insgesamt wurden von diesem Typ 320 Maschinen gebaut, die meisten dienten in Frankreich, an der italienischen Front und auf dem Balkan. Einige gelangten auch zu den türkischen Luftstreitkräften und flogen Angriffe im Nahen Osten. Sie waren für Tag- und Nachteinsätze gleichermaßen geeignet, wurden aber mit dem Fortschreiten des Krieges nur noch nachts verwendet. Die Bomber flogen bis zu fünf Einsätze hintereinander in nur einer Nacht, was die Alliierten glauben machte, dass es viel mehr Maschinen geben müsste, als tatsächlich existierten. Nach dem Krieg mußten sie wie alle schweren Bomber an die Sieger übergeben oder verschrottet werden. Ein Exemplar existiert noch im Canada Aviation Museum in Ottawa.